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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網編譯 許光吟 綜合外電】
據美國金融研究局 (OFR) 週二提出警告，由於過去幾年來的低利率環境致使企業信貸規模得以快速擴張，同時企業的槓桿倍數也在不斷的放大，可是企業的獲利能力卻正持續下滑。
美國金融研究局認為，目前美國的宏觀經濟風險雖處在中間水平，但美國的信貸風險也在快速升溫當中。同時目前美國企業債務佔美國 GDP 之比重亦已刷下歷史新高。
如下圖所示，越往左側綠色區塊為風險較低區間，而越往右側則代表風險較高。可以看到美國目前的宏觀經濟風險和主權信貸風險，已經從風險較低的淺綠色區塊上升一個等級。
該份報告指出，由於美國聯準會 (Fed) 啟動升息的動作已經是箭在弦上、不得不發。美國金融研究局預估，美國信貸擴張的熱潮可能將會因此稍有降溫。
但 OFR 提出警告表示，Fed 升息的步伐可能將會非常緩慢，這可能導致市場繼續追求高風險資產收益。
而 OFR 亦對能源和原物料商品公司提出嚴正警示，OFR 表示，這類公司比起其他產業來說，更需要且更擅長運用寬鬆的信貸環境來向市場籌資。
原油價格自 2014 年每桶 105.97 美元的高點至今，已大幅崩跌將近 65%，而能源企業所發新款行之債券的信用品質，也已大受損傷。
最新的一個案例就在昨天。據外電消息報導，美國石油業者 Magnum Hunter 已於美國時間週三 (15日) 宣佈破產，原因為該公司已無力抵擋低油價環境，該公司之現金流已經耗盡。
『新聞來源／鉅亨網 』
長榮海運致力海洋生態與港區環境維護備受國際肯定，去（二○一六）年主動參與美國國家海洋暨大氣管理局（NOAA, National Oceanic and Atmospheric Administration）所主導的船舶減速計劃，並於日前獲頒「環保優良獎」，除表彰長榮集團貨櫃輪在洛杉磯與長灘港外海聖塔芭芭拉水域的自願性減速措施，並肯定其對維護港區空氣品質與海洋生態的貢獻。
凡通過聖塔芭芭拉海峽（Santa Barbara Channel）的船舶，主辦單位要求在距離港口航程九十五海浬的範圍內，將航行速度調降到十二節以下，透過低速航行的模式來降低溫室氣體與懸浮粒子等汙染物的排放，這項計劃總計減少超過一千噸的溫室氣體，以及二十七噸會引發霧霾的氮氧化物。
聖塔芭芭拉環境保護中心海洋保育分析師波尼（KristiBirney）表示，降低船速不僅可以保護鯨魚，也讓岸上的人有更乾凈的空氣。其他共同支持這項方案的機構包括加州聖塔芭芭拉郡空氣污染控制局、泛杜拉郡（Ventura County）空氣污染控制局、聖塔芭芭拉基金會等。
該項保育方案執行期間係自七月開始至十一月中旬，這段期間，藍鯨、座頭鯨與長鬚鯨等大型海洋生物會遷徙到這個水域覓食。由於每年航經這個地區的各型船舶多達數千艘，降低航行速度的作法可讓鯨魚有更多時間避開船舶，減少被撞擊的風險，幫助瀕危海洋生物復育。
長榮致力於海洋生態與港區環境的維護，歷年來配合政府單位、研究機構、貨主與海運服務鏈相關業者，已進行多項環保方案。二○一五年參與美國加州聖佩卓灣（San PedroBay）船舶減速計劃，即展現顯著成效，並獲洛杉磯港務局頒環保優良獎。
此外，長榮更將環保理念落實在船隊規劃上，採用最先進的造船科技與設備，打造環保船隊。本次參與聖塔芭芭拉水域減速計劃的船舶，即包括曾獲英國勞氏日報「年度最佳船舶獎」的S型環保船與近年交付營運的新一代L型環保船，以優質的服務為國際貿易所仰賴的運輸服務與海洋環境的永續發展貢獻心力，獲國際推崇。
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